所谓适时四驱，就是系统会根据车辆的行驶状况自动切换到两驱或四驱模式。这个过程不需要人工操作。这种四驱系统相比于兼职的四驱系统，省去了繁琐的手动操作，不用担心切换不当导致四驱系统损坏，甚至很多时候四驱系统都没有实现切入。

及时

科雷傲的适时四驱系统中，采用多片离合器来限制打滑。多片离合器差速器主要通过湿式离合器片产生差扭矩，离合器的压下和分离由电子系统控制。车辆正常行驶时，驱动形式为前驱。比如系统检测到车轮打滑，电子系统就压下离合器，然后把一部分动力传递给后轮。理论上，电脑会根据车速和路况自动将前后桥的扭矩在10033600-50336050之间进行分配，从而优化抓地性能。

但这种四驱系统通常是在主驱动轮失去抓地力(打滑)后才被动介入，所以反应速度较慢。相对来说，适时四驱没有全时驱动高。另外，适时四驱系统的前后桥基本都采用开式差速器。比如在一些复杂路段，如果一侧两个车轮打滑，是不可能脱困的。所以这套四驱系统运行在常见的烂路上，一旦遇到更强的越野路段，就显得力不从心了。

适时四驱操作

配备适时四驱的车辆驾驶起来非常方便，广泛应用于城市SUV或轿车，如本田CR-V、现代IX35、丰田RAV4、琦君、科雷傲等。

所谓适时四驱，就是系统会根据车辆的行驶状况自动切换到两驱或四驱模式。这个过程不需要手动操作。这种四驱系统相比于兼职的四驱系统，省去了繁琐的手动操作，不用担心切换不当导致四驱系统损坏，甚至很多时候四驱系统都没有实现切入。

及时

科雷傲的适时四驱系统中，采用多片离合器来限制打滑。多片离合器差速器主要通过湿式离合器片产生差扭矩，离合器的压下和分离由电子系统控制。车辆正常行驶时，驱动形式为前驱。比如系统检测到车轮打滑，电子系统就压下离合器，然后把一部分动力传递给后轮。理论上，电脑会根据车速和路况自动将前后桥的扭矩在10033600-50336050之间进行分配，从而优化抓地性能。

但这种四驱系统通常是在主驱动轮失去抓地力(打滑)后才被动介入，所以反应速度较慢。相对来说，适时四驱没有全时驱动高。另外，适时四驱系统的前后桥基本都采用开式差速器。比如在一些复杂路段，如果一侧两个车轮打滑，是不可能脱困的。所以这套四驱系统运行在常见的烂路上，一旦遇到更强的越野路段，就显得力不从心了。

适时四驱操作

配备适时四驱的汽车驾驶方便，广泛应用于城市SUV或轿车，如本田CR-V、现代IX35、丰田RAV4、琦君、科雷傲等