amt变速箱结构原理

驾驶员通过油门踏板和操纵杆向电子控制单元(ECU)传递控制信号；电控单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号。并及时了解车辆的行驶状态；根据这些信号，电子控制单元(ECU)根据存储的最佳程序、最佳换档规则、离合器的模糊控制规则、发动机供油的自适应调节规则等进行控制。实现了发动机供油、离合器分离与结合、变速器换挡动作与正时的最佳匹配。从而获得出色的燃油经济性和动力性能，以及起步平顺、换挡迅速的能力，达到驾驶者想要的效果。

AMT的换挡原理和直接变速器是一样的。最大的区别是AMT变速箱换挡时只需要推或者拉下换挡杆。这样的设计不仅加快了换挡速度，还大大降低了换挡失误的可能性(比赛中换挡失误的后果就是发动机会因为高速而爆炸)。所以直齿变速箱和AMT变速箱对于分秒必争的职业比赛是有帮助的。然而，AMT变速箱并不完美。AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适性差，换挡时动力中断，导致换挡时速度表现不佳。