虽然如今国内合资家用车相当火热，但是车型之间的竞争也越来越激烈。对于大多数消费者来说，15万以内的紧凑型家用车是主要考虑的，油耗、空空间和配置是衡量其好坏的重要标准。今天我们选取了两款热销车型，分别是刚刚改款上市的斯柯达新明锐和A级车市场的元老级车型丰田卡罗拉。我们不妨对比分析一下这两种模式，看看哪种表现更好。

内外对比

看到新明锐的外观，或许更多的人会觉得这款车不适合进出菜市场，更适合商务场合。时尚的线条加上恰到好处的铬黑装饰，让全新明锐看起来就像一个西装革履的德国男人一样精致，这应该是明锐身上散发出来的那种德国味道和品质。大灯改成了分体式设计，高配车型上配备了LED光源，而下进气网络改成了横连的造型，看起来更加沉稳。发动机盖的线条也更加清晰丰富，让全新明锐更具时尚感。内饰的设计是老款的延续，没有大的改动。简洁的布局给人耳目一新的感觉，柔软的搪胶材质让内饰手感非常好。

改款卡罗拉在外观和内饰细节上进一步年轻化，进气格栅弱化为一体式，增加了镀铬装饰，并与犀利的大灯相连。再加上下方大嘴造型的进气网，改装后的卡罗拉更加霸气。推出并主打1.2T小排量涡轮增压发动机的做法也是符合市场趋势的。可以说卡罗拉的改款抓住了年轻人的市场，并没有因为历史和传统而禁锢自己。内饰变化不大。还是比较实用的，整体比较简单，高级感不如明锐。

配置比较

全新明锐的配置也有了进一步的提升。在多媒体娱乐方面一向比较经济的德系车这次很大方。除了最低配的标准版，它们都提供了9英寸的中控大屏，集成了蓝牙语音和GPS导航系统，这无疑会吸引更多的消费者。高配车型还提供自动驻车、主动制动和平行辅助功能的选择，这些都是紧凑型合资家用车的豪华功能。此外，日间行车灯也成为了全新明锐的标准配置。

卡罗拉的配置表现一直比较均衡，以家用车的实用性为主。除了低配的1.6L车型略显生涩，从10.98万元的1.2T GL手动版开始就变得全面了。车身稳定控制系统、上坡辅助、发动机启停功能都有配备，而多功能方向盘、倒车影像、8英寸中控面板从11.98万元起就能享受到。总体来说，卡罗拉的配置尚可。

空之间的比较

全新明锐轴距保持不变，为2686mm，但车身长度增加至4675mm。从空室的实际体验来看，明锐后排的空室完全符合一辆紧凑型家用车应有的性能，并不会给人压抑的感觉。值得一提的是，明锐采用了两厢尾门，后排座椅可以放倒。后倾尾门容积达到1580L，在该级别中很有竞争力。再加上尾门的大开口，放置大件物品非常方便。这种优势是普通三厢轿车无法比拟的。

在骑行空方面，卡罗拉与明锐相比各有优劣。可以说两车不对等，后备箱的装载能力显然卡罗拉根本不是明锐的对手。所以在空之间的实用性上，明锐显然更胜一筹。

动态对比度

全新明锐提供1.6L、1.2T、1.4T三种排量的发动机，功率没有高低之分。7速双离合也是全新明锐的一大亮点，也是它的优势之一。1.4T的发动机和速派上装的一样，动力表现对速派来说很轻松，更别说明锐了，1.2T的车型会是全系的销售主力。充沛的动力，成熟的双离合调校，舒适的底盘质感，明锐带来的驾驶体验非常出色。轻快的加速体验和细腻的德式转向，让驾驶者更愿意享受驾驶时光。

卡罗拉除了保留了1.6L和1.8L两个排量的车型，还增加了1.2L涡轮增压发动机，以满足当下消费者对涡轮增压的喜爱。这台发动机采用了许多新技术。虽然从账面数据上看不是特别出彩，但实际动力体验比自然吸气车型要轻。积极的油门响应和CVT变速箱的良好配合，让卡罗拉在驾驶时拥有平顺舒适的驾驶体验。CVT变速箱提供了运动模式，油门开启后响应没有明显变化。轻踩油门后可以获得很好的加速感。虽然加速性能不如明锐，但卡罗拉的乘坐舒适性还是不错的。

摘要

就紧凑型车而言，能像明锐一样玩出品质和实用性的车并不多。再加上鲜明的两厢地位，明锐在同级车中确实有很多亮点。与新明锐一起推出的还有奥克塔维亚旅行车，共同推出，其竞争力不容小觑。卡罗拉在设计上的技术升级和大胆创新，确实让它摆脱了固有的束缚，看起来更像是一款充满活力的新车。不过卡罗拉确实是一款很不错的车，但是相比明锐，卡罗拉在空、配置、动力方面的表现还是略逊一筹。综合来看，明锐在同级别中拥有空的顶级性能，丰富实用的配置，加上合理的价格，整体性价比非常高，是一款非常实惠实用的家用车。

(图片来自网络)

“世界上有两种混合动力车，一种是丰田，一种是其他。”这种说法耳熟能详，但随着本田i-MMD混合动力车的推出，这种情况逐渐被打破。本田能避开丰田混动的“专利封锁”，完全自主研发混动技术，可圈可点。“技术宅”的名号也是实至名归。随着车市竞争的日益激烈，为了突出产品特色，丰田本田先后将混动技术下放到10万卡罗拉和凌派，降低使用门槛，即使更多的消费者能够感受到混动车型带来的魅力。

虽然现在15万左右就能买到丰田的混动车型或者本田的混动车型，但是哪个强哪个弱呢？相信很多消费者都应该了解清楚，这样以后才能买车。简单来说，卡罗拉混动和凌派混动怎么选？从技术上看，丰田的混动技术更成熟可靠。20多年前，它推出了第一款混合动力车型——普锐斯。截至目前，丰田的混动车型全球销量已超过1500万辆，积累了良好的口碑。本田的混动起步较晚，第一代i-MDD混动技术于2013年正式推出，但大器晚成。现在第三代i-MDD混合动力技术已经与丰田的THS混合动力技术相比较。

丰田的混合动力系统名为THS(Toyota Hybrid System)，由发动机、E-CVT、PCU和电池组成，外加行星齿轮组。行星齿轮组也是丰田THS混动系统的核心，通过电池、电量、车况、油门的反馈来调整发动机工况，配合电机和电池，保证发动机时刻处于最佳工作状态。

一般来说，发动机驱动发电机，发电机给电池充电，电池给电动机供电，然后电动机驱动车辆。同时电机还有能量回收的功能，也可以反向给电池充电，所以可以理解为丰田的混动车型不需要外接充电。

看似简单的工艺，但都是基于行星齿轮组，所以丰田在这方面设置了专利封锁。这也是丰田能够称霸混动市场的原因。其他车企要发展只能另辟蹊径。而本田属于那种死脑筋的技术，什么都能造。“如果世界上只有一家车企，那肯定是造飞机的本田。”这句话如此响亮，可以说是对本田最大的认可和褒奖。曾经开发的VTEC技术也是众所周知的，本田没有让任何人感到惊讶。它直接绕过了丰田的专利封锁，开发了i-MDD混合动力系统。

与丰田的THS通过行星齿轮组实现动力分流不同，本田的i-MMD混合动力系统选择两台电机作为核心来充当变速功能，既可以负责调速，也可以负责动力输出。在这种结构布局下，i-MMD获得了三种不同的驱动模式，即仅由电机驱动的电动驱动模式、发动机和电机同时运转的混合驱动模式、发动机直接驱动的发动机驱动模式。系统可以根据行驶情况自动切断或恢复发动机与电机的连接。在驾驶体验上更像是一辆纯电动车，在全速范围内都有不错的加速表现。不得不说，本田骨子里还是保留了运动的根基。

目前两者基本平分秋色，在动力性能、燃油经济性、乘坐舒适性、车内安静性等方面都做得如此出色，以至于没有其他车企研发出油电混合动力系统。一方面当然是所有专利都被丰田本田牢牢封杀了。如果真的说两者的差距，本田可能只是时间上的差别。

说完了技术，我们来对比一下机型。本田凌派搭载第三代i-MMD混动系统，1.5L阿特金森循环发动机，热效率达到40.6%。丰田选择了热效率40%的1.8L Atkin循环发动机，这是业界最高水平。由于混动版凌派采用了更高功率的电机，其整个混动系统的峰值功率比双擎版卡罗拉高32马力，并且还可以实现上述三种模式:纯电动、混动、发动机直联。所以凌派的加速感在全速域各阶段都比卡罗拉好，追求更极致加速性能的凌派更值得推荐。

当然，动力表现并不是评判一辆车的唯一标准。卡罗拉的优势主要体现在主被动安全配置上。全系标配八气囊。同时全系搭载全新丰田智行安全系统(TSS2.0)，主要包括pre-PCS碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、LTA车道追踪辅助、DRCC全速雷达巡航控制系统等功能。

这些安全装置在同级别中是独一无二的，达到了豪华车的水平。即使在中国保险研究院25%偏置碰撞测试中，雷凌卡罗拉也取得了优异的成绩，不亚于宝马3系和沃尔沃XC60。追求更高的智能和安全性，卡罗拉和雷凌都是不错的选择。

其他方面，本田凌派的空性能更有优势。毕竟是A级车型，长宽高4756 * 1804 * 1509mm，轴距2730mm，再加上本田机械最小化，乘坐最大化的设计理念空，凌派空的后排

卡罗拉的驾驶质感更高级。得益于TNGA的架构，更好的底盘调教，前后独立悬挂，底盘有足够的韧性，更好的减震，操控性和舒适性更完美的平衡。至于外观和内饰的设计，buy buy君不多讨论。毕竟每个人的审美不一致。

总结:15万买混动车型，追求空和动力的，可以选择凌派，注重主被动安全舒适配置的，可以选择卡罗拉或者雷凌。无论您选择丰田THS还是本田i-MMD，它都能给您带来良好的驾驶体验，其可靠性和稳定性值得信赖。

当然，除了混动车，市面上还有插电式混动车和增程式混动车。相对来说，插电式混动车的应用范围更广，涉及品牌多，技术水平也相对稳定成熟。在插电式混动领域，丰田本田无法与国产品牌比亚迪抗衡。比亚迪可以说是新能源领域的龙头车企。旗下DM插电式混动车型全球销量超过40万辆，独占鳌头，遥遥领先，支撑了国内插电式混动车市场的半壁江山。

比亚迪拥有DM-p和DM-i双平台，双管齐下，一个专注“绝对性能”，打造新能源汽车性能标杆。最近流行的比亚迪韩，就是DM-P平台的产物；以“超低油耗”为特色，在广州车展亮相的秦PLUS，就是DM-i平台的产品。

据悉，秦PLUS将搭载一台小云专用的1.5L高效发动机——插电式，外加一台电动机组成的插电系统。官方称，这款1.5L发动机的热效率为43%，还拥有阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统和分流冷却等技术。无电驱动，发动机油耗3.8L/100km，对比丰田THS混动系统和本田i-MMD。

当然，丰田本田的混动技术是经过市场长期检验的，积累了良好的口碑。再加上品牌的优势，自然受到消费者的追捧。比亚迪的DM-i技术取决于秦PLUS上市后的表现。预计2021年上市，预计售价在13-16万元区间。矛头也直指丰田本田的混动车型，那么你会怎么选择？选择技术更稳定的丰田卡罗拉和本田凌派，或者新技术宅比亚迪秦PLUS。