目前新汉兰达只能通过提高价格和配置来提车。

先说结论:普拉多底盘高，刚性强，越野能力好；汉兰达的优点是公路性能好，空间更大空乘坐更舒适。如果只是普通的乘坐，两款车在视野和实用性上都差不多。

在普拉多推出18款之前，普拉多和汉兰达在定位上是重叠的。比如正常用车环境80%都是好铺的路，买普拉多也不错，它的公路性能也很好。18款普拉多上市后，不建议购买普拉多，除非50%的路况是未铺装的，或者经常需要越野。

丰田普拉多一改四驱构成，后驱铺装路面，进一步拉大了与汉兰达这样的城市SUV的差距，定位上基本不重叠。如果你更喜欢城市用车，其实还是仔细考虑一下普拉多的兼职四驱。

其次，这两款车的定位不一样，价格也不一样。

首先是安全性，汉兰达是承载式车身，普拉多是非承载式，普拉多在车身刚性方面不错；

另外，实用性取决于你的需求。居家型的，城市里跑，偶尔去公路旅行，基本不走烂路，汉兰达适合。有烂路需求，喜欢开遍祖国山河，普拉多合适；

底盘高度，普拉多高很多；

感觉，我只能说说我自己的经历。我属于差不多还可以的那种，所以普拉多和汉兰达都挺好的；

从视野上来说，也差不多。普拉多更好。

最后，边肖建议，根据自己的实际情况，不考虑汉兰达就买普拉多，偶尔和汉兰达一起考虑普拉多。

自从去年拿下平行进口车销量TOP1后，普拉多的价格一路走高，从最初的36万到最高的42万。事实上，从市场反应来看，虽然普拉多短期销量有所提升，但上层有了更多优秀的车型，面对低性价比和强劲的竞争对手，普拉多终于撑不住了。

一汽丰田宣布普拉多3500正式降价后，平行进口车市场的普拉多价格也出现了小幅下跌。

今年1-7月平行进口车销量显示，普拉多销量下滑至第二位。虽然前三名都是日系SUV，但普拉多第二名的位置也岌岌可危。在国内有十几年历史的普拉多销量被途乐压得喘不过气来。前7个月累计销量只有1000台。

但是，普拉多和鲁迅的差距已经拉大了。短短7个月，鲁迅销量逆势而上，从之前的1月前2成为销量王，远没有普拉多销量短期崩盘。一切都源于“信仰”的衰落。

“霸道”一直有消费者的信念支撑。首先，普拉多本身的配置性能不够优秀，尤其是平行进口车市场的中东版2700。乞丐版的铁轮毂，小备胎，卤素大灯，依然可以卖到41万。根本原因是消费者信念的支撑。显然，虽然完全没有性价比，但财大气粗的消费者还是愿意花普拉多2700的。

原因很简单，这是一个信念模型。

那么为什么普拉多本身现在会受到限制呢？有两个根本原因。

第一，普拉多2700本身的性能不足以支撑它去越野。中东版虽然还是全时四驱，但是这个2700的发动机真的太弱了。如果你想去阿拉善火沙，你会发现你真的很难发挥你的力量。越来越多懂车的消费者在选车的时候不会再选择普拉多，或者不会选择普拉多2700。而第一辆国产普拉多3500改成了兼职4wd，多少有些遗憾。

二是后来者居上，让消费者有更好的选择。后来这不是别人，正是图雷，短短两年就迅速登顶。它的尺寸比陆巡大，标配两把锁，4.0L发动机，售价45万。对于车友来说，这个级别没有比途乐更受欢迎的车型了。无论是它的性能还是性价比，真正玩车的人都没有理由再选择普拉多。

总之，普拉多销量下滑、降价的根本原因是太忽视市场了。一个2700能比当年国产的还贵，足以解释虚高的价格。面对目前平行进口车降价的情况，在南方部分城市已经优惠的普拉多3500，属于普拉多的时代，似乎已经结束了。