近年来,越来越多的传统车企开始拥抱电气化,玛莎拉蒂也不例外。早在2014年,该公司就推出了Alfieri Coupe概念车,并在2018年展示了EV版本。当时甚至计划在2020年推出量产车型。可惜最后没成。好消息是,尽管尚未准备好,但这并不

近年来,越来越多的传统车企开始拥抱电气化,玛莎拉蒂也不例外。早在2014年,该公司就推出了Alfieri Coupe概念车,并在2018年展示了EV版本。当时甚至计划在2020年推出量产车型。可惜最后没成。好消息是,尽管尚未准备好,但这并不妨碍玛莎拉蒂发布首款GranTurismo EV原型车的预览。

作为玛莎拉蒂的首款全电动车型,该公司在2019年重启了淡出市场的GranTurismo品牌。那辆车不仅拥有引人注目的优美外形曲线,还使用了法拉利的V8发动机。

但随着后者决定从FCA集团分拆,这一举动也让玛莎拉蒂在2019年初放弃了思考。去年,这家汽车制造商开始谈论GranTurismo的回归,其造型可能会采用Alfieri元素。

作为一款豪华GT车型,其定位更接近纯粹的MC20跑车。今天,玛莎拉蒂展示了一组现款EV原型车的路试照片。

作为该品牌的首款纯电动汽车,该原型车目前正在各种工况下进行密集的道路和电路测试,以获得最终上市前的重要数据。

虽然电气化正在整个汽车行业蔓延,但双门玛莎拉蒂GranTurismo EV的到来仍然为车主带来了一个有趣的选择。

然而,在不牺牲性能或耐用性的情况下,将电池组安装在更小更轻的车辆中显然是一个困难的挑战。

当然,玛莎拉蒂可能会选择新款特斯拉跑车作为主要竞争对手。目前,特斯拉已经开放了20万美元用于预订新车,但尚未开始生产(计划于2022年)。

至于GranTurismo EV何时正式发布、投产,以及官方指导价,玛莎拉蒂尚未公布。

刷完ECU后,车主对汽油的质量要求会变高。如果使用低质量的汽油,会损坏车辆。对温度的要求更高。刷ECU后发动机会超频,如果没有优秀的冷却系统会影响发动机的使用寿命。

它由微控制器、存储器、输入/输出接口、模数转换器、整形、驱动等大规模集成电路组成。一般ECU都有故障自诊断和保护功能。ModelS推荐的标准轮胎压力为2.9巴/42磅/平方英寸(21 & quot),3.1巴/45磅/平方英寸(19 & quot)Model3推荐的标准胎压为2.9bar/42PSI。ModelX建议标准轮胎压力为2.9巴/42磅/平方英寸。ModelY建议标准轮胎压力为2.9巴/42磅/平方英寸。这里需要注意的是,在冷胎的情况下,正常胎压是2.7 ~ 2.9巴;随着温度升高或在行驶过程中,轮胎压力上升到2.9 ~ 3.1巴是正常的。

特斯拉2.9bar的胎压是正常的。胎压是指轮胎内部空气体的压力。轮胎气压的高低对汽车的性能和动力起着至关重要的作用。轮胎是装配在各种车辆或机械上,接地滚动的环形弹性橡胶制品。轮胎经常在复杂恶劣的条件下使用,在行驶过程中受到各种变形、载荷、力和高低温的作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。

责任编辑:向乐乐
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