奔驰gls用什么形式的悬架

奔驰GLS的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架，是一种结构比较复杂，比较先进的悬架。双横臂悬架也叫双A臂独立悬架。双叉骨悬架有上下叉骨。两个叉骨同时吸收横向力。立柱只承受车身重量，所以横向刚度高。

双叉悬架的上下A型叉臂可以精确定位前轮的各种参数。前轮转弯时，上下叉臂可以同时吸收轮胎的侧向力，两个叉臂的侧向刚度大，所以转弯侧倾小。双横臂悬架通常采用上下不等长的横臂(上长度短于下长度)，可以自动改变外倾角，减少车轮上下运动时轮距的变化以减少轮胎磨损，能适应路面，接地面积大，附着性好。双横臂悬架具有出色的运动性，被法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所采用。优点:侧向刚性高，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰。首先，对于定位参数的精确控制，车轮可以非常贴近地面，强大的侧向刚性提供了良好的侧向支撑。对于车辆的操纵性能来说，这种结构的优越性是显而易见的。它不仅是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超级跑车的首选，就连当今F1赛车使用的悬挂结构也依然能看到双叉臂的影子。两个三角形摇臂还具有出色的扭转强度和侧向刚度，因此双横臂悬架结构常用于硬派SUV或皮卡，前双横臂后整体桥结构也是硬派越野SUV的经典结构。比如大切诺基，丰田普拉多，大众途锐，前悬架都是双横臂悬架结构。