大众四驱系统能不能实现两驱

大众的四驱系统是真正的四驱，不可能实现两驱。目前市场上一些打着全时四驱系统或恒时四驱系统旗号的车型，实际上使用的是粘性耦合器式分动箱结构。一般来说，这种分动箱不向前驱动系统输出动力，只在爬坡或后轮打滑时向前驱动输出动力。真正的全时四驱或者恒时四驱，总是有驱动系统前进的驱动力。

大众四驱系统不能实现两驱的原因如下:

1.兼职四驱也是比较常见的四驱系统之一。兼职四驱的特点是不能在附着性好的路面上使用。因为没有中央差速器，转向时前后传动轴的转速差必须通过其中一个轮胎打滑来抵消。路面附着性好的时候，轮胎很难打滑。所以，非全时四驱不能应用在附着性好的路面上。

2.全时四驱在分时四驱的基础上增加了中央差速器，可以平滑化解前后传动轴的转速差。正因为如此，全时四驱可以适用于任何路面，而不受非全时四驱对路面附着力要求的限制。

3.恒时四驱是在全时四驱的基础上延伸而来，采用智能分动箱。这种分动箱可以根据需要向前轴输出不同的驱动力。