增程式电动工作逻辑简介

工作逻辑

voltec系统

要了解系统的工作逻辑,首先要了解动力分配系统的结构。从Voltec的动力分配系统的控制方式与THS系统有一定的区别,Voltec系统通过3个离合器来控制动力的分配。我们把这三个离合器分别命名为C1、C2、C3。C1用于连接行星齿轮齿圈与动力分配机构壳体(固定);C2用于连接发电机与行星齿轮齿圈;C3用于连接发动机与发电机。系统结构简图可参看下图。

voltec系统

Voltec混合动力系统一共有5种工作模式,分别为:EV低速模式、EV高速模式、EREV混合低速模式、EREV混合高速模式以及能量回收模式。

voltec系统

处于EV低速模式时,C1吸合,C2、C3松开,发动机停转。齿圈被固定,电动机推动太阳轮转动,行星架因太阳轮的转动而转动,把动力传输到减速齿轮并传递到车轮。

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处于EV高速模式时,C2吸合,C1、C3松开,发动机停转。发电机此时充当电动机工作,推动齿圈转动。同时,功率较大的另一个电动机推动太阳轮转动。齿圈和太阳轮同时转动,带动行星架转动,从而把动力传到车轮。发电机充当电动机推动齿圈转动,降低了与太阳轮连接的另一电动机的转速,提高了其能源使用率。

voltec系统

处于EREV低速模式时,C1、C3吸合,C2松开,发动机运转。此时,发动机推动发电机发电,并为电池充电;同时电池为电动机供电推动太阳轮转动,由于齿圈固定,行星架跟随太阳轮转动,从而把动力传到车轮。

voltec系统

处于EREV高速模式时,C2、C3吸合,C1松开,发动机运转。此时,发动机与发电机转子连接后推动齿圈转动同时发电,电动机推动太阳轮转动。齿圈和太阳轮同时转动,带动行星架转动,从而把动力传到车轮。发动机推动齿圈转动,降低了与太阳轮连接的另一电动机的转速,提高了其能源使用率。

voltec系统

处于能量回收模式时,C1吸合,C2、C3松开,发动机停转。车轮带动行星架转动,由于齿圈固定,太阳轮随着行星架转动。此时,功率较大的电动机作为发电机对电池充电。

标签: 电动车
责任编辑:余伟楚
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