CVT的主要结构和工作原理是什么

CVT即无级变速箱没有明确具体档位速比变化连续动力传输持续顺畅。

主要结构有这些

主动轮组和从动轮组主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成与油缸靠近一侧的带轮能在轴上滑动另一侧固定。可动盘与固定盘是锥面结构其锥面形成V型槽与V型金属传动带啮合。

金属带由两束金属环和几百个金属片构成是传动媒介负责将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组。

液压泵为系统提供压力通过调整主动轮和从动轮液压泵油缸的压力使可动盘沿轴向移动。

此外有的CVT还有行星齿轮组件、多片离合器、电子液压控制单元与电子控制单元等。行星齿轮组件能将变速器动力传递给输出轴并通过离合器切换实现前进挡和倒挡的变换多片离合器有倒挡、前进挡之分电子液压控制单元通过控制电磁阀或调节阀切换液压油流向来完成换挡电子控制单元是变速器的控制核心负责收集传感器信号、判断工作状态并输出控制信号 。

工作原理是这样

发动机输出轴输出动力到CVT的主动轮经V型传动带传递到从动轮再经减速器、差速器传递给车轮驱动汽车。工作时主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径进而改变传动比。汽车刚起动、车速低时主动轮工作直径小从动轮工作直径大能获得较大传动比和扭力方便车辆起步加速。随着车速升高主动轮工作直径增大从动轮工作直径减小变速比相应减小让汽车高速稳定行驶。而且活动锥轮的移动量由调节主、从动锥轮油缸内的液压压力实现液压压力的调节和V形钢带传动比都是连续变化的最终实现无级变速传动。