硬派越野新宠方程豹豹5，在攀爬大坡时是否会切换成两驱模式？

方程豹豹 5 爬大坡不会变成两驱。

因为它是新能源硬派 SUV首个 DMO 超级混动越野平台量产车型越野性能出色。

接近角 35 度离去角 32 度纵向通过角 20°最小离地间隙 220mm系统功率达 505kW近 700 匹马力牵引力 32000N·m设计爬坡度为 100%还有豹式掉头功能。

在 40 度驼峰爬坡科目中驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱 4L 和蠕行功能轻微给油后收油门就能自己爬行轻松推上坡峰。

下坡时打开陡坡缓降松掉刹车车子自行控制车速缓慢下降到达坡底还会二次减速过程平稳轻松。

交叉轴科目中得益于出色硬件条件能从容通过。

滑轮组科目中即便前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组仅有后轮着地电动四驱介入后也能开出。

而且方程豹豹 5 有两驱和四驱模式经济模式下起步速度低于五公里每小时是四驱大于五公里每小时会自动切换为前驱的两驱但急加速、急减速、道路湿滑、结冰、雨雪、ESP 或 ABS 介入等情况会自动切换成四驱。

它还有多种驾驶模式比如雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水等地形模式可根据实际路况选择。

总之方程豹豹 5 凭借强大技术和性能爬大坡时不会变成两驱能轻松应对各种复杂越野路况。

方程豹豹 5 定位为新能源硬派 SUV是首个 DMO 超级混动越野平台量产车型。它拥有出色的越野性能参数接近角 35 度离去角 32 度纵向通过角 20°最小离地间隙 220mm系统功率达 505kW近 700 匹马力牵引力 32000N·m设计爬坡度为 100%还具备豹式掉头功能。

在 40 度驼峰爬坡科目中驾驶模式切换至岩石模式同时打开低速四驱4L和蠕行功能轻微给油后收油门豹 5 就能自己爬行非常从容地将近 3 吨重的车推上坡峰。而且在下坡科目中打开陡坡缓降后松掉刹车车子会自行控制车速缓慢下降到达坡底时还会进行二次减速整个过程平稳轻松。

此外在交叉轴科目中得益于出色的硬件条件车辆也能从容通过。滑轮组科目中即使前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组仅有后轮着地电动四驱介入后车子也能毫不费力地开出。

总之方程豹豹 5 凭借强大的技术和性能在爬大坡时不会变成两驱能够轻松应对各种复杂的越野路况。