零重力座椅相比普通座椅在舒适度上有多大提升

发布时间：2025-02-13 15:29:03 来源：整理于互联网

零重力座椅相比普通座椅在舒适度上的提升那可是相当大。

零重力座椅把“零重力”原理跟汽车座椅技术融合能营造出失重感让人彻底放松。像问界 M7 的零重力座椅靠 6 电机驱动双滑轨联动调整让大腿与躯干成 113°夹角心脏和腿部最高点在同一水平减少心脏供血压力实现真正“躺平”。

它还依照人体工学原理和科学设计办法给肩部到腰部提供优化支撑大幅减轻肌肉骨骼压力减少长途驾乘后的疲劳。

零重力座椅的材料也讲究用特定研发的座椅骨架、零重力填充层等填充层厚度 10 20 毫米不会像普通座椅那样容易局部塌陷、变硬。

零重力座椅最初设计来自美国太空署的研究认为 128±7°是理想坐姿能让人全身均匀受力解决普通座椅长途驾乘的不适感。

零重力座椅的海绵表层采用超软海绵厚度 15 毫米到 25 毫米舒适感大幅提升普通座椅通常不用这种海绵材质较硬。

不同价位车型的零重力座椅也各有特点比如 15 万元级别的车型仿皮材质但有多种舒适功能20 万元级别的极氪 X 仿皮材质手感好有按摩模式30 万元级别的智己 LS7 仿皮或真皮符合人体工程学50 万元级别的蔚来 ES8 Nappa 真皮按摩模式多样80 万元级别的捷尼赛思 G90 Nappa 真皮下半身承托好100 万元级别的宝马 i7 M70L 有真皮和织物可选腿部承托不错。

总之零重力座椅在材质和设计上都更注重舒适能给人远超普通座椅的舒适体验。

零重力座椅相比普通座椅在舒适度上有多大提升

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