西班牙巴塞罗那的建于1991年,是全世界唯一兼办F1和摩托GP的赛道,同时也是所有F1车队全年最频繁光顾的测试地,被国际上公认的最贴近完美的跑道。
1 加泰罗尼亚赛道的名词解释

西班牙巴塞罗那的建于1991年,是全世界唯一兼办F1和摩托GP的赛道,同时也是所有F1车队全年最频繁光顾的测试地,被国际上公认的最贴近完美的跑道。

●地址:Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa

●赛道长度:4.665公里 2012年修改后的赛道

●赛道记录: 1分21秒670 (2008,莱科宁,法拉利)

●比赛总长度:307.104公里

●比赛总圈数:66圈

●弯道名称介绍:

1、埃尔夫(Elf);

2、雷诺(Renault);

3、里普索尔(Repsol);

4、斯特(Seat);

5、坎普萨(Campsa);

6、卡特斯克亚(La Catxa);  2012年修改后的赛道

7、萨巴德尔(Bano De Sabadel)

¼óì©ÂTÄáÑÇ

2 加泰罗尼亚赛道的简介

因为赛场设计者充分考虑到观众的视野,加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道,而且赛场周边交通方便,即使在周日决赛也不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地,是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个,具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战,有利于技术型车手的发挥。车手必须应付3个U型弯道,几处快速弯道,还有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难,车手要承受自己体重4倍的离心力。

很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩,那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。 这个全长4.730公里的赛道,很难对付。谁是真正好的车手,在这里就一目了然。它是F1全年赛季的“关键先生”:几年来哪个车队最频繁登上这里的领奖台,其优势就等于缔造了一个时代;一年中赛季开始前,哪个车队的新车在这里测试成绩好,其优势就能蔓延至整个赛季。

¼óì©ÂTÄáÑÇ

3 加泰罗尼亚赛道的历史

在西班牙汽车联合会决定停止在四个赛道之间举行西班牙大奖赛时,巴塞罗那赛道于1991年诞生了。加泰罗尼亚赛道在1991年取代了赫雷斯赛道承办F1赛事,至今为止,加泰罗尼亚赛道出现过几次大修动作。1995年,尼桑弯(Nissan chicane)被取消。原本加泰罗尼亚赛道是两条独立的分支,同一年,主办方在赛道的两段间建立了连接。04年,卡特斯克亚弯(La Catxa)的改建也已经完成,05年重新铺设沥青。出于安全方面以及便于超车的考虑,在06年比赛后有关方面对赛道进行了改建,用一个减速弯取代了最后两个快速弯道。这条赛道对于车手和工程师提出了很高的要求,但比赛中超车机会寥寥。从1991年到2009年间在18年的比赛中,拿到杆位的车手获得了其中的14个冠军。而从2001年开始,连续8年比赛的冠军都属于排位赛拿到杆位的车手。这也创造了F1的记录。

4 加泰罗尼亚赛道举办的频率

举办频率:从1988年开始一年一度

5 加泰罗尼亚赛道历届的冠军榜

2011:维特尔      (红牛车队)

2010:韦伯        (红牛车队)

2009:巴顿        (BGP车队)

2008:莱科宁      (法拉利车队)

2007: 马萨       (法拉利车队)

2006:阿隆索      (雷诺车队)

2005:雷克南       (迈凯轮车队)

2004:迈克尔.舒马赫(法拉利车队)

2003:迈克尔.舒马赫(法拉利车队)

2002:迈克尔.舒马赫(法拉利车队)

2001:迈克尔.舒马赫(法拉利车队)

2000:哈基宁       (迈凯轮车队)

1999:哈基宁       (迈凯轮车队)

1998:哈基宁       (迈凯轮车队)

1997:维伦纽夫     (威廉姆斯车队)

1996:迈克尔.舒马赫(法拉利车队)

1995:迈克尔.舒马赫(贝纳通车队)

1994:达蒙.希尔    (威廉姆斯车队)

1993:普罗斯特     (威廉姆斯车队)

1992:曼塞尔       (威廉姆斯车队)

1991:曼塞尔       (威廉姆斯车队)

1990:普罗斯特     (法拉利车队)

1989:塞纳         (迈凯轮车队)

1988:普罗斯特     (迈凯轮车队)

¼óì©ÂTÄáÑÇ

责任编辑:余伟楚
收起
导航
返回
顶部
叮叮