D4ST是指涡轮增压发动机采用了缸内直喷和歧管喷射两种模式,代表发动机是丰田的2.0L 8AR-FTE发动机。
1 D4ST含义

D4表示缸内喷射四冲程发动机,S表示“Superior version”升级版。丰田在1996年就开发出了燃油缸内直喷系统,代号D4。2005年在D4的基础上与歧管喷射技术进行整合,开发出了缸内喷射与歧管喷射相结合的D4S系统,并且搭载在雷克萨斯GS350车型上,所以D4S可以理解为四冲程发动机缸内直喷升级版。而D4ST则是采用了涡轮增压技术的四冲程发动机缸内直喷升级版,T就是指涡轮增压,首次搭载该发动机的车型是雷克萨斯的NX。


2 D4S原理

D4S双模式燃油喷射。和其他厂家的纯缸内直喷不一样,D4S采用的是缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计。冷启动以及低负荷工况下,歧管喷油可以混合得更加充分,而且可以清洗气道,避免气道、气门积碳和淤积赃物。中等负荷下缸内喷射开始介入,重负荷则是只有缸内直喷系统在工作。两套喷油系统,结合了歧管喷射和缸内直喷的优点。


3 D4ST双涡管增压系统

单涡轮单涡管,它推动涡轮的方式非常简单,就是将所有气缸的排气管集合到一起,来汇集废气。四缸发动机的点火、排气顺序一般为1-3-4-2缸,点火间隔相邻的两个气缸(1、3缸),如果排气管相通极易产生排气干扰,很容易减弱涡轮增压器的效果,比如涡轮迟滞更明显,动力提升也会受到影响。

正是为了解决或缓解这些问题,采用D4ST技术的发动机采用4→2缸盖一体式排气歧管和双涡流增压技术。顾名思义,它相比于单涡管增加了一条废气通道,形成双涡管。鉴于点火间隔相邻的两个气缸易产生排气干扰,它将4个气缸的排气歧管分成了1、4和2、3两组。当4个气缸轮流排气时,两条涡管轮流排出废气,有效隔绝了废气之间的干扰,从而使排气更顺畅,涡轮介入更灵敏,增压效果更好。


责任编辑:孔杰明
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