MazdaSpeed隶属于日本马自达汽车公司,专门从事于赛车改装。该公司原由马自达区域经销商“马自达汽车东京公司”(マツダオート东京,后更名成?fini东京,现在称关东马自达)衍生而出。
1 品牌简介

MazdaSpeed是马自达旗下的官方改装品牌。而MazdaSpeed的故事开始于1968年一场名为Mazda Sports Corner的改装赛事。从此之后,MazdaSpeed就活跃于世界各大赛事上,尤其是在勒芒24小时耐力赛。直到1991年,MazdaSpeed的787B赢得了勒芒的关键,到今天这仍是日本厂商在勒芒赛上唯一的殊荣。

1999年,马自达授权MazdaSpeed全权负责全品牌的改装和性能部件的开发。而在2003年,MazdaSpeed才推出了面对普通消费者的第一款改装车型——MazdaSpeed Protege,那时从140马力直飙至170马力的Protege对于马自达来说简直是一个奇迹。

而在次年,MazdaSpeed又推出了MazdaSpeed版的MX-5 Miata。而正是MazdaSpeed版MX-5的成功让马自达认识到MazdaSpeed也许会有更广阔的天地,而并不是只局限于北美市场。

2006年,MazdaSpeed又推出了MazdaSpeed6,针对热销车型Mazda6的改装产品。而今天,距离我们最近的MazdaSpeed改装车型则是全新MazdaSpeed3。

2 发展历史

1968年:马自达的区域经销商马自达汽车东京公司(マツダオート东京)开设赛车改装咨询室,由大桥孝至及寺田阳次郎(二人皆为日本著名的职业赛车手)常驻于此,专门服务马自达车迷对于车辆改装的各类问题咨询。当年开始贩售安装Familia Rotary Coupe的改装套件,并以“Mazda Sport Corner”(マツダ?スポーツ?コーナー)之名对外营业,服务各级竞速赛事。

1973年:马自达汽车东京公司供应引擎给Sigma Automotive(シグマ?オートモーティヴ,也就是现在的SARD Corporation),安装在“Sigma MC73”上以参加利曼24小时耐力赛的公开比赛。同年夏天购入Sigma GC73这部车,用以参加富士杯大赛。同年并与Sigma Automotive携手以Sigma MC74参加利曼24小时耐力赛,因绕行圈数不足而没有完成比赛,也是该比赛有史以来中途重新翻修引擎的队伍。

1978年:为了预习次年度的利曼24小时耐力赛,以RX-3挑战德多纳24小时耐力赛(24 Hours of Daytona)。

1979年:Mazda Sport Corner更名成Mazdaspeed,并以RX-7的改装车RX-7 252i参与利曼24小时耐力赛第五组的竞赛,却由于事前准备不周而在预赛中落败。当时他们的编制并非像正规赛车团队,倒不如说是经销商车队。

1982年:再度以改装车RX-7 254参加利曼24小时耐力赛,综合积分获得第14名。以这个成绩作为契机,他们强化了车队组织的发展。

1983年:马自达的前身“东洋工业”与马自达汽车东京公司合资成立“Mazdaspeed有限公司”(株式会社マツダスピード),由大桥孝至等主工程师领军营运,当时汽车设计一职则由Mooncraft的由良拓也(日本著名的赛车设计师)担任。从此之后,因慢慢获得马自达原厂技术人员的奥援,以第四代Familia4WD车型参加世界拉力锦标赛A组的比赛,也确立了Mazdaspeed在马自达的竞速赛车部门的地位。

1991年:787B参加第59届利曼24小时耐力赛夺下冠军,写下日本赛车史辉煌的一页。

1992年:马自达第一辆搭载往复式活塞引擎的赛车MX-R01参与了利曼24小时耐力赛、日本原型赛车锦标赛、世界原型赛车锦标赛等。前年在利曼24小时耐力赛夺冠的同一组车手虽然起跑时排第一顺位,但最终落至第四名。虽然MX-R01在世界原型赛车锦标赛历经一番鏖战,但累积了一些经验,并于银石赛道(500 km Silverstone)那一站获得第二名。而在日本原型赛车锦标赛则与日产、丰田鏖战,当年随即退出此赛事。同年也将轮胎供应商由登禄普轮胎改为米其林。

1993年至1997年:由于马自达遭遇营收困难,逐步缩减运动赛事的经费,且针对市售车的修补市场用零件与私人活动的规模也缩小。停止参加连续参赛12年的利曼24小时耐力赛,只援助美国赛车手吉姆·唐宁(Jim Downing)参加美国IMSA(International Motor Sports Association)举办的赛事:1994年以搭载四转子引擎的RX-7获得总合第15名、1995年以搭载三转子引擎的原型赛车DG3获得总合第7名、1996年以搭载三转子引擎的原型赛车DG4获得总合第25名、1997年以搭载四转子引擎的原型赛车MS97获得总合第17名。

1999年:Mazdaspeed有限公司被马自达总公司解散,原Mazdaspeed员工遭到资遣。经整合后,Mazdaspeed成为马自达全车系专用的改装套件品牌名,使用于强调操驾性能或外观的限量车上,有别于以往在利曼24小时耐力赛中获胜的车队组织。同时,也举办一些和车迷互动的公关活动,诸如不求速度、只求驾驶乐趣的Mazdaspeed杯马自达车迷环道赛(Mazda Fan Circuit Trial)等。后来,马自达在日本与全国经销商协调,在各营业据点成立“Sports Factory”展示室,专门销售Mazdaspeed各类商品。当时主打MX-5与RX-7相关改装套件,销售成绩却不亮眼。Sports Factory一度改为中古车销售中心,销售仍未见起色,后来则一一撤除。

责任编辑:江新星
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