编辑目睹的差点引发血案的地方位于广州大学城中大西路与贝岗村大街交汇处，该处为双向四车道，也就是单向双车道。十字路口红路灯前方，从路上的交通标线可以看到左侧车道为左转车道，而右侧车道为直行车道和右转车道。

再往上看交通信号灯，该十字路口只有左转指示灯和直行指示灯，而右转车道则可以不受指示灯的限制。这也意味着，右转车道在不影响直行和人行道的情况下可以进行右转，这样看来这里的交通设置似乎没有什么缺陷。

但是你仔细看可以发现左转指示灯和右转指示灯是同步的，这里就不禁让人疑惑了。为什么直行和左转不设置在同一条车道上，反而是将直行和右转设置为一条车道。这样存在的问题是右转车辆如果遇到直行指示灯为红灯，则意味着可能会被停在前方的待直行车辆挡住而右转不了。如果这种情况发生在车流量较多的路段或者是上下班高峰期，势必会进一步加剧拥堵，那么这种可能加剧拥堵的交通设施就变得不合理了。

而编辑当天目睹的情况就是当时后方要右转的车辆被前方待直行车辆挡住去路，目测右转车辆司机是个典型的路怒症司机，于是便下车准备去跟前车司机理论，而且当时火气不小。当时直行绿灯亮了，前车司机一脚油门离开了，否则可能一场武斗就会这样华丽的上演了。

不管是开车的还是走路的都遇到过这样的情况，在某个十字路口，明明是有交通灯，但还是出现了行人在过马路的同时也有车辆跟着压过人行斑马线经过路口。抬头看交通指示灯可以发现这时人行已及转向信号灯同时都是绿灯，双方都没有违规。

出现这种情况的大多数发生在没有人行天桥的十字路口，其交通指示灯如下图所示：

以从南向北方向的绿灯亮为例，我们分析下这种情况是怎么发生：当直行和左转绿灯同时亮的时候，左侧人行道的绿灯也同时亮，行人可以穿过马路；但此时左转车辆也同时左转横穿过斑马线，和行人相遇。这种情况下不仅行人、车辆的通行效率都降低，而且还存在车辆刮蹭到行人的危险隐患，故这种交通设置完全不合理。而让人意外的是，这样的场面在不少人流车流较大的十字路口并不少见。

路上有很多将左转/直行和掉头设置在同一条车道上，但是在同一条车道上还分不同的交通灯的情况就要算奇葩了。

与上面第一种情况相类似，这种设置可能导致两种情况：当掉头绿灯时，左转红灯，这时待左转的车辆挡住待掉头车辆，后方车辆调不了头。当掉头红灯，左转绿灯时，掉头车辆挡住左转车辆，后方车辆无法左转。这样的设计严重降低了车辆通行率，加剧交通拥堵，完全不合理。

随着由于开远光灯导致的事故越来越频发，各地交警对违规使用远光灯的打击力度越来越大。大家都知道，远光灯的一大危害就是刺眼的灯光会对对向车道的驾驶员造成瞬间致盲，看不清路况从而存在危险隐患，因此需要严厉打击违规使用远光灯。

但不知道大家是否曾经有过这样的经历，路边的一些交通拍摄的闪光灯也存在这种隐患。路上的交通拍摄闪光灯都是由十几二十个以上的LED灯泡组成，拍摄时这几十个LED灯同时闪烁，那刺眼程度可想而知。特别是在晚上，完全可以导致驾驶员瞬间致盲，这样的危险程度不亚于开远光灯。

对于这种同样存在着安全隐患，威胁到驾驶人安全的不合理交通设施，呼吁有关部门能引起重视，尽早找到更加合理的解决方法。交通违法要记录，但驾驶员的生命安全同样不能忽视！！

由于路口的设置不合理引发的交通拥堵黑点有很多，下面就以之前编辑常走的一段作为例子。在广州的朋友有走过中山大道西往东方向华景新城公交站路段的就应该知道，该路段在上下班高峰期一直是一个交通黑点，原因就是这里的路线规划不够合理。

仔细观察可以发现，这里有一个华南快速的出口。从华南快速下来的车辆在这里和从中山大道桥顶下来的车辆汇成3车道；此外左边还是一个BRT公车站。再往前是一个红绿灯，红绿灯往前350米左右又有一个红绿灯。

了解了这里周边的交通设施情况，我们再来分析分析为什么这里会堵车，为什么说这里的交通设置不合理。

1、从华南快速出来的车辆遇到从中山大道桥上下来的车辆，两股车流同时汇仅有的3车道中。同时需要注意的是，左侧有一个BRT公车站，从中山大道桥上借用公车道的车辆下桥之后需要马上并入旁边车道，让出一条公车专用车道给公车进站。

这样一来，原来5车道的两股车流同时汇成3车道，最左侧车道还需要插队借旁边车道让出公交车道这两大原因就导致了这里的交通秩序变得混乱。

2、在这不到150米的地方，还有一条东方一路。如果有车辆从中山大道桥上下来需要进入东方一路，意味着其需要跨越4条车道，才能进入东方一路。在不到150米、车流缓慢移动的情况下要跨越4条车道是多么的不容易，此时也是最容易发生剐蹭事故的时候。

除了有车辆进入东方一路外，还有其它车辆从东方一路出来汇入中山大道，这样一来后方又有车辆需要停下让从东方一路出来的车辆。而有的急性司机此时还可能会趁机又并到左侧的相邻车道，这又进一步加剧了交通拥堵。

3、在BRT公车站尽头设置有一个红绿灯路口供行人通过，这个红绿灯进一步加剧了交通的拥堵。从刚刚两股车流进来的车辆流量相对较多，而在不到150米之后遇到红灯必须停下来，这时车辆还不足以疏散出去，因此又再次堵在红绿灯前。鉴于BRT站起点的位置已经设置有一个天桥，在会造成车辆拥堵的情况下，这里个人觉得没必要再设置多一个红绿灯。

4、车流在过了红绿灯路口之后，往前不到350米的地方又有一个红绿灯，两个红绿灯相离这么近，车流再次得不到疏散，又一次堵在红绿灯前。

城市道路合理的规划可以很好的降低交通拥堵的程度，特别是在北上广等人口多、车辆也多的城市。但往往在一些车流人流密集的道路上总会发现一些很不合理的设置，从而加剧交通拥堵，这实在是令人费解。另外像违章拍摄闪光灯这类本来就是为了保障交通安全而设置的设施，却反而存在危险隐患，也是值得相关部门引起重视的，还是那句话，交通违法要记录，但驾驶员的生命安全同样不能忽视！