损伤胎侧修补技巧
胎侧是轮胎最薄弱的部位。在日常用车的过程中,假如车主不注意,很容易会造成胎侧损伤。虽然轮胎厂商并不建议修补胎侧,而是直接更换新胎,但是,若胎侧出现一些小破损就要把轮胎丢弃,对于普通车主来说显然太奢侈了。那么,到底轮胎胎侧的损伤能否修补呢?下面,我们就来简单探讨一下这个问题。
1 为何难修补?胎侧不断伸缩影响修补效果

我们查看了各大轮胎厂商官网的轮胎讲堂,发现所有厂商都不建议用户修补轮胎胎侧。以米其林为例,他们的观点是轮胎胎侧受损后,胎体帘线已经断裂,轮胎存在鼓包隐患,因此需要尽早更换新轮胎

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【帘子线位于胎体帘布层中,与轮胎断面接近平行排列】

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虽然轮胎厂商不建议修补胎侧,但市场上还是有修补胎侧的服务。目前修补胎侧的方法主要有冷补(贴胶皮)、热补(热熔胶皮)及蘑菇钉修补。

贴胶皮的操作简单,能对较大的创口进行修补,但不够耐用。时间一长,贴在创口的胶皮会逐渐脱落,创口又会再次漏气。

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热补则是将专用的生胶皮贴附于创口上,再用烘烤机对创口进行烘烤,直至生胶皮与轮胎完全贴合。不过,热补容易使轮胎里的帘布层受损,带来崩溃的后果,反倒增加了轮胎隐患。所以,热补并不太适合胎侧修补。

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2 刺穿孔洞直径小于6毫米可以修补

对于一些细小的胎侧创口,由于没有对帘布层造成严重的破坏,因此还是有修补的价值的,例如胎侧被锐利物刺穿了一个小孔。这种穿孔通常不会弄断帘布层上的帘子线,相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况,所以还能修补。

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针对这种小面积的胎侧创口,专业轮胎服务店会采用一种胎侧专用钢针整体塞(俗称“蘑菇钉”)进行修补。

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【用蘑菇钉修补胎侧小孔的基本步骤】

整个修补过程耗时约7分钟,价格则视轮胎尺寸及轮胎材质而定,价格由60元至200元不等。用蘑菇钉修补胎侧的好处是既能修复气密层,又能将穿孔处的胎体填补严实,保证修复效果更耐久。

3 胎侧橡胶缺失或开裂但没有漏气时可修补

如果轮胎没有漏气,那么胎侧浅层的橡胶缺失或开裂也是可以修补的。这种情况,由于轮胎并没有出现贯穿伤,只是表层橡胶的损伤,所以可以采用热补的方法修补胎侧橡胶面。

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4 胎侧有鼓包时不能修补

胎侧出现鼓包是轮胎内部帘子线严重断裂的结果,出现这种情况时,轮胎已经被判“死刑”,再没有任何修补的价值,必须更换新轮胎。假如勉强修补,修补后的轮胎只能是一个随时都有爆胎可能的危险品。

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5 胎侧破损严重时不能修补

所谓“破损严重”,是指胎侧橡胶完全开裂的情况。橡胶开裂意味着轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏,轮胎只能报废。

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6 修补过胎侧的轮胎只能作备胎使用

虽然说胎侧受损不严重时可以修补,但修补后的轮胎已经失去了原来的耐用性和安全性,不能继续充当主力了。出于安全考虑,这种修补过胎侧的轮胎只能作为备胎使用。

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需要注意的是,将修补过胎侧的轮胎作为备胎使用时,一定要严格控制车速(建议保持80km/h以内的车速),以保证行车安全。

总结:胎侧其实是可以修补的,但前提是轮胎帘布层没有严重损伤。因此,我们应选择有资质的专业轮胎服务店进行轮胎损伤评估及胎侧修补,以保证修补质量。假如胎侧受损严重,我们还是果断更换轮胎吧,为了省钱而忽视安全实在是得不偿失。

责任编辑:余伟楚
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