车身缺陷识别技巧
相信很多人在提车时,对于车身外观的检查仅仅局限于漆面是否有划痕、或者是车身是否有撞伤等较容易发现的细节上。但实际上从车身外观上我们可以发现很多平时难以发现的小缺陷,而从这些小缺陷却可以看出汽车厂商在造车过程中的用心程度。那么这些小缺陷有包括哪些呢?我们又该怎么去辨别?下面本词条就来教你如何在车身外观上“挑刺”。
1 如何挑车身外观漆面缺陷


● 车身漆面缺陷

车身漆面缺陷主要有划伤、脏点、抛光影、少漆、流挂等几种缺陷。而我们平时在提车或者验车时关注最多的只有划伤痕。并且我们在检查的时候,也仅仅是针对划痕较大、肉眼很容易看出来的划痕。

编辑教你来挑刺 看车厂造车是否够用心

但这些都不是我们今天文章要讨论的,今天我们要讨论的是在车辆生产过程中,由于质量审核不够严格、员工不够细心等因素所导致的一系列难以被发现的小缺陷。

●  从车身漆面缺陷可看出车厂造车是否用心

新车产生划伤痕,原因有多种多样,可能是在生产装配过程中,车身表面受到员工身上的金属件刮蹭;对于车门的漆面划痕,也有可能是员工在与车身装配时时受到刮蹭所引起的。

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普遍情况下,如果划伤很明显,在质量审核环节一般都会被发现而不能最终出厂;不过对于一些划伤不是很明显、同时工作人员不够细心或者是厂家对这细节部分的质量考核不够严格的情况下,都有可能使得伴有这些小缺陷的车辆最终流入4S店。

● 教你几种漆面缺陷

车身漆面的脏点,则有可能是车辆在喷漆过程中,车身表面附着有灰尘,导致喷完漆后车身表面会有一点点凸起;类似于我们在给手机贴膜时屏幕表面的灰尘没有清理干净一样。不过相比手机贴膜,车身漆面的脏点要难以发现得多。

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漆面抛光影是最不容易被发觉的一种缺陷类型,车身表面出现抛光影处,仔细看可以发现缺陷处表面对比周围漆面显得非常的光滑,看起来就像一面镜子。然而很多车主可能都没有意识到这实际上是一种漆面缺陷类型。

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少漆缺陷是由于喷漆时不均匀、或者是在漆面未干的情况下受到别的物体的触碰所导致的一种缺陷,仔细观察可以发现缺陷处漆面与周围会有明显不同;用手触摸也可以感觉出异样。

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漆面流挂缺陷相对是比较常见的一种缺陷,与少漆相反,流挂是由于局部漆液过多导致的一种漆面缺陷。漆液干了之后,会在车漆表面产生各种不规则形状的凸起,影响车身漆面美观度。

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● 如何找出漆面缺陷

通常来讲,车身漆面产生以上几种类型的缺陷,要不就是缺陷很小(不仔细观察难以发现)、要不就是缺陷出现在较为隐蔽的地方(例如车身侧围下方这些日常较少关注到的地方);而如果车厂对这方面的审核机制不够严格、不够重视的话,带有这些缺陷的车辆就会批量铺货至4S店,因此我们从车身上面这些小缺陷的多少就可以看出车厂对细节方面的把关是否严格。

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既然这些缺陷都不明显、又存在于隐蔽的地方,因此我们在找的时候也要练就一双火眼金睛。像划伤、脏点以及抛光影这些缺陷需要在特别的光线照射和特定的角度下才能“现身”,我们在找的时候需要从各个角度去观察车身表面,这样才能让这些缺陷无所遁形。

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少漆和流挂我们可以通过手触摸来寻找,一般情况下这两种缺陷处都与周围的漆面会出现高度差,如果发现车身表面某处有凹凸不平的异样感,则可再进一步判断是否是这两种缺陷之一。

2 如何挑车身外观装配缺陷

● 车身装配缺陷

车身装配缺陷指的是各钣金件在装配时存在的缺陷,例如左右两侧装配间隙不对称、不同钣金件的装配间隙达不到公差要求、装配后不同钣金件不在同一个表面等等缺陷。

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车身在装配时,不同钣金件之间的间隙都有一个固定的公差值,而每个厂家对同个地方的公差要求都不相同,我们也没办法获知车厂的公差值为多少,同时我们也没有专业的测量间隙的仪器,因此装配间隙是否在公差范围之内的缺陷问题这一部分将不在文章的讨论范围之内,本文仅针对装配是否对称、表面平整度是否足够这两个方面来判断车厂是否用心造车。

● 如何找出车身装配缺陷

一辆汽车从外观上看,纵向沿着车身中线劈开,两边的车身各个部位都应该是对称的,评价车厂装配工艺是否精良,就看车身两边相同位置的装配间隙是否一样,或者说是否无明显差异。

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观察车身两边是否对称时,我们需要站在车辆中线距离车身约1米的位置,在这个位置上观察时,车身两边各个对应位置的视线角度都一样,如果两边对应位置的装配间隙存在明显差别的话,基本上一眼就可以看出来。

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除了通过视觉进行判断之外,我们还可以通过触觉进行辨别。同样地站在车辆中线位置,同时用两手触摸两侧相同的位置,通过触觉判断两边的装配间隙是否存在差别。

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车身表面的平整度,指的是各个不同钣金件装配后是否在同一个平面上,两者之间是否有存在高度差,由此来判断车厂的装配工艺质量是否足够高。一般检查车身平整度,最直接的方法就是用手摸,从左至右在装配间隙处扫一遍,是否存在高度差很明显就可以得出结论。

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不过需要注意的是,车身侧面在装配时会遵循一个“阶梯原理”(非专业术语),即允许前翼子板略高于前车门、前车门略高于后车门、后车门略高于后翼子板(注意这里的“略高”也有严格的公差要求)。这样的设计兼顾到了行驶过程中的空气动力学原理以及噪音的抑制。

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● “十字法”识别车身装配缺陷

对于例如后车灯等部分是由4块不同钣金件装配而成的位置,用“十字法则”(非专业术语)来判断车厂装配工艺是否成熟。

常识告诉我们,由4块钣金件拼合而成的位置,在装配处会形成一个“十字交叉”的形状。不过我们这里所说的“十字法则”并不是看装配之后的是否能成为一个正方的“十”字,而是要看这个“十”横(竖)两条线左右(上下)两部分是否能连成一条直线。

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装配工艺精良的车厂,可以发现横竖两条线衔接得非常流畅,看起来非常美观。而装配工艺粗糙的车厂,你会发现可能线条的左右(上下)两段都不在同一条直线上,对于美观度的影响非常大。因此通过“十字法则”可以判断车厂的装配工艺是否精良。

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● 总结

对于文章中提到的各种漆面小缺陷,实际上在日常用车过程中非常难以发现,对车身美观度的影响也几乎可以忽略,但通过文章我们可以了解这各种各样的漆面缺陷,也可以知道销售或者是维修技工是否在忽悠人。而对于车身装配方面的缺陷,在我们平时用车过程中可以多加留意,很直观就可以判断出来。但对于10万元以内的车型,大家就不要用太过于严苛的眼光去对待,毕竟价格摆在那,车厂是一定需要控制成本的。

责任编辑:余伟楚
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