特斯拉的逆袭之路

2004年到2006年,虽然TESLA公司人数一路由20人增至150人。但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。2007年,危机集中爆发,而变速箱问题成为导火索。

此时的Tesla资金严重匮乏,生产遥遥无期,变速箱取代电池成为Tesla的阿喀琉斯之踵。在多次的测试中,二级变速箱的可靠性依然不能通过美国交通部的测试。不仅如此,作为CEO的艾伯哈德这时也出现了困惑,工程师与神俱来的执拗让他陷入实验到失败,失败到实验的死循环中。


最终这辆Tesla Roadster还是投产成功了。但是,原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万,和既定的7万成本相距甚远,穆斯克不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满,在洛杉矶举行的客户见面会上,愤怒的购买者差点吧穆斯克围攻晕倒。


可以说,这三笔钱把Tesla从悬崖边拉了回来。在熬过这段艰难的时光后,Tesla的资金情况逐渐好转。2010年特斯拉在纳斯达克上市,融资额达2.26亿美元。开盘当日,穆斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万美元。而上市之后,特斯拉股价在一周之内飙升40%,市值一度超过100亿美元,将老牌汽车公司菲亚特、三菱甩在身后。



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标签: 特斯拉
责任编辑:余伟楚
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